2019年的中国汽车市场，在经历了多年的高速增长后，步入了一个深度调整与结构性变革的“新常态”。存量竞争加剧、新能源浪潮汹涌、消费者需求日益多元化，构成了这一年的主基调。正是在这样一个充满挑战与机遇的复杂环境中，吉利汽车集团交出了一份亮眼的成绩单：全年累计销量达到1,361,560辆，不仅圆满完成了年初设定的136万辆销量目标，更成功蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军的宝座。这一成就，不仅是一个数字的胜利，更是吉利汽车体系化竞争力、前瞻性战略布局与坚定品牌向上决心的集中体现。
回顾2019年吉利的市场表现，其稳健与活力并存的特征尤为突出。旗下多品牌、多品类的产品矩阵形成了强大的协同作战能力。吉利品牌作为主力军，凭借博越、帝豪、缤越等明星车型的持续热销，稳住了基本盘，其中“国民家轿”帝豪系列累计销量已突破300万辆，成为中国品牌轿车的一面旗帜。高端品牌领克（Lynk & Co）则展现出强劲的增长势头，全年销量突破12.8万辆，同比增长6.4%，其独特的品牌调性、全球化的设计研发和越级的产品实力，成功在15-20万元价格区间站稳脚跟，为中国品牌向上突破打开了新局面。几何品牌的首款纯电车型几何A的推出，也标志着吉利在纯电领域的正式发力，进一步完善了新能源战略版图。
支撑这份销量成绩的，是吉利深厚的技术储备与研发投入。2019年，吉利发布了全新的“CMA基础模块架构”，并与沃尔沃共同研发了面向全球的中级车基础模块架构“SEA浩瀚”。这些世界级的模块化架构，是吉利迈向“架构造车”时代的核心基石，它们不仅极大提升了研发效率、降低了制造成本，更确保了从燃油车到电动车全谱系产品在安全性、可靠性、驾驶质感上的高品质起点。在智能网联领域，吉利GKUI吉客智能生态系统已搭载于旗下多款车型，为用户提供了领先的智慧出行体验；在自动驾驶辅助技术的普及应用上，吉利也走在了行业前列。
销量冠军的光环之下，吉利展现的是一种更具远见的战略定力。面对行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的浪潮，吉利并非简单追求短期销量数字，而是积极布局未来。与沃尔沃的深化协同、与戴姆勒的强强联合（在smart品牌全球合资、高空出行等领域合作）、对飞行汽车等前沿出行科技的投入，都勾勒出吉利致力于成为全球创新型科技集团的宏伟蓝图。其全球化步伐也在稳步推进，海外市场拓展和宝腾汽车的扭亏为盈，为吉利的长期发展开辟了第二增长曲线。
蝉联第一既是荣耀，也意味着更大的责任与更高的期待。2020年及汽车市场的竞争将更加白热化，尤其是在特斯拉等外资品牌全面发力、国内造车新势力不断成熟、传统巨头加速转型的背景下。吉利需要持续巩固其在传统动力领域的优势，更要在新能源、自动驾驶、移动出行服务等关键赛道上加速奔跑，将技术优势全面、快速地转化为市场胜势和用户口碑。
总而言之，2019年超136万辆的销量，是吉利汽车发展历程中的一个重要里程碑。它证明了中国品牌完全有能力在激烈的市场竞争中占据主导地位。这份“第一”的含金量，不仅在于数字本身，更在于其背后所代表的体系化造车能力、持续创新的勇气以及面向全球的视野。站在新的起点上，蝉联冠军的吉利汽车，正以更加自信和开放的姿态，驱动着中国汽车工业向着高质量与全球化的方向不断前进。
